问题库

开过的车子。

二号放映机
2021/4/8 15:06:53
车子不错,是吧?

我来回答

匿名 提交回答
其他回答(3个)

3个回答

  • 樱洛天涯

    2021/4/13 3:10:02

    感谢邀请!

    如果你知道是谁开的车,你可以用自己的驾驶证处理违法记录。也可以看那位车主愿不愿意为违法者承担了可以要求违法者处理违法行为,但2017年关于驾驶证“替人销分”出台新规,加大力度惩治这种现象。如果用别人的驾驶证代扣分,一旦发现,轻则罚款,重则拘留。一辆车最多可以用3本驾照扣分,一本驾驶证最多可以为3辆车代销分。在此提醒广大车主朋友们:谨慎驾驶,小心扣分,且行且珍惜!

    如果是您不知道谁开的情况下,可能是您的车被套牌了,如果有非现场的违法证据证明您的车辆被套牌了,那么你就要开始收集一切对你有利的证据,包括车辆外观的照片、各种停车小票、收费小票、行车记录仪视频、甚至停车场或者小区的监控录像等等。收集到以上的证据后,便可到交警部门(车籍所在地或者违法发生地)提起申诉。

    希望这些能帮到您!

  • 余新潮

    2021/4/14 18:22:22

    自动挡车等红灯时,挂空挡、拉手刹是最标准的操作方式,这么操作可以避免很多不必要的麻烦、避免了许多安全隐患;但对于大多数朋友而言,采取这么标准化操作的很少,通常在等红灯时绝大多数朋友的操作方式是空挡、刹车,或者是更简单的D挡、刹车,当然还有更离谱的挂P挡等红灯。。。


    这几种操作方式往往是根据一些朋友的驾驶习惯来决定,比如新手开车最标准,经常会采取的就是空挡、刹车的方式,但随着驾龄的不断增长、见识越来越多,对于车子的理解、安全的认知也就逐渐发生改变,一些教科书式的操作方式也就逐渐弃用了(新手之所以操作标准更多是怕伤车);上述几种自动挡等红灯方式实际上只关系到安全性,当然是理论层面的安全性,但无论用哪种操作方式,都不会对车子造成损伤。。。

    D挡踩刹车时,变速箱在做什么?

    先说常见的AT变速箱,等红灯采取D挡、刹车的方式时,等同于左侧风扇旋转(输入)、右侧风扇被卡死,当然上图中的两组风扇模拟的是液力变矩器,只不过图上两组风扇的传播介质是空气、而液力变矩器内两组叶轮传播介质是液压油(ATF),上图中左侧输入端风扇旋转,会带动右侧输出端风扇旋转,那么加入我们将右侧输出端风扇强行卡住,又会出现什么问题?实际上什么问题都不会有(家里有俩风扇的朋友可以试验一下)。。。
    只不过液力变矩器输入、输出叶轮处于封闭的空间、而油液传动效率高于空气,所以如果输出端叶轮被卡住,输入端叶轮不断旋转、搅动油液传递的力量将不会由静止的输出端叶轮传递到车轮上(动能传递),所以这些能量就被憋在了液力变矩器内,动能无法被及时的传递出去,逐渐就转换成热能(憋上火了),这就是D挡刹车时,变速箱的温度会有所上升的原因、也是烧毁变速箱之说的源头;但实际上并不会有任何问题,自动变速箱的散热问题由ATF的循环来完成,而循环泵则由输入端来负责带动,液力变矩器的输出端被卡住、但输入端依然保持运转,所以ATF依然可以保证较为良好的循环,所以散热跟得上,所以温度上升是必然、但烧毁变速箱不可能;所以大大咧咧的朋友可以放心D挡、踩刹车。。。至于CVT变速箱也可以利用这个原理来进行解释,这就是神器液力变矩器的厉害之处,无论您怎么折腾、破坏性的去使用它,毕竟它的输入、输出端不纯在硬链接,所以可以保证输入端、输出端各干各的、互不干预,但同样会产生热量,原因和上述也一致,动能传递被强行阻断、能量又不会凭空消失,所以动能也就给憋成热能了,当然也不会烧毁;这么操作不存在风险,但鄙人也不推荐这么操作,理想的方式还是N挡、刹车(安全)。。。双离合变速器得稍微注意一下,对于双离合变速器而言输入端、输出端可是实打实的硬咬合,所以对于双离合变速器来说,要么D挡将刹车踩死,要么就空档,尽量避免低速蠕行的状态;原理就在于双离合变速器在D挡、彻底将刹车踩死时,离合器片并不结合,道理也很简单,如果离合器结合状态,输出端被彻底憋住,那么与之硬链接的输入端也会被憋住,这样一来发动机也就憋熄火了,所以双离合前进挡状态、车子彻底刹停,离合器分离,不存在拔河问题;但起步、停车前滑行、蠕行会处于半联动状态,所以双离合的车子要么就带挡彻底的刹停(无伤),要么就N挡、刹车。。。

    车辆原地等候时,建议空挡刹车(不怕麻烦手刹也可以)。。。

    车辆等候红灯时,建议最好采取空挡配合刹车的方式,这实际上与伤车、不伤车没有什么关系,与安全有关;鄙人看过不止一次D挡、刹车结果溜号、车辆前进导致追尾的问题;再一点就是带挡刹车,液力变矩器输入端搅动起的动能没法通过输出端传递出去,所以这些被憋住的动能可能会导致车辆的抖动,可能会令爱车人士受不了(能量憋住,憋的上串下跳、车子也就懂了),所以等红灯理想的方式还是空挡、刹车,能适当降低油耗,箱体发热的热量都源于汽油,所以还是空挡更理想,可以避免能量转化成热能白白浪费掉。。。

    总而言之等红灯采取空挡➕刹车是最为合理的操作方式,安全且节能;D挡刹车是绝大多数朋友采取的方式,并非标准但简便实用,同样也不会伤车;至于空挡➕手刹有些麻烦,累的时候这么操作可以休息一下腿脚,大多时候没必要这么操作,不过自找烦恼、麻烦的朋友总是有的,所以这么操作也算正常,也同样不会伤车;至于那类等红灯挂P挡的就奇葩了,首先P挡被追尾不会损坏变速箱;但等红灯挂p挡终究有些多余,所以很少也这么干的;等红灯空挡、脚刹最为合理、实用。。。

  • 小雷雷哟

    2021/4/19 10:37:32

    现在的车子大多数都是自动挡的,挡位分为P、R、N、D、S、(有些车没有S档而是L档 比如日产阳光)

    不可否认,这是个很好的开车习惯。就拿我自己来说,一般等红绿灯在15秒以上的,就会挂在N档上边儿,因为挂在D档会有功率输出(用我们这边儿经常说的 省油一点)如果等红绿灯不到15秒的一般都是紧紧的踩住刹车,默默的看着时间。

    还有人会说为什么不挂在P档上面,首先P档是停车档,是停车时间长的选择,在等红绿灯的时候是没有必要挂的,其次挂P档变速箱的齿轮会被卡死,万一运气不好,遇到个追尾的,那会对变速箱造成很大的伤害。(愿各大车友不要遇到追尾·········)

    还有个特殊原因,我车比较差车龄也比较大了,D档红灯停车,车抖动的实在是让人不太舒服,挂个N档巴适得多。

    还有就是提醒大家在上下坡得时候,挂N档注意要踩住刹车哦,不然会溜车滴~~~~~~~~~~

相关问题